運費大滑坡-大多數(shù)印度貿(mào)易的集裝箱運費持續(xù)下滑

印度出口貿(mào)易航線運價持續(xù)下滑

根據(jù) Container News 的最新市場分析，隨著貿(mào)易量壓力持續(xù)，大多數(shù)印度出口貿(mào)易航線的運價下滑似乎并沒有真正緩解。

在印歐西行貿(mào)易中，從西印度 [Jawaharlal Nehru 港(JNPT)/Nhava Sheva 或Mundra港] 到Felixstowe/London Gateway（英國）或Rotterdam（荷蘭）的平均合同費率已降至650 美元/TEU和700美元/FEU，4月底分別為 850 美元和 950 美元。

對于西印度-熱那亞（西地中海）的貨運，合同費率已降至 700 美元/20 英尺集裝箱和 800 美元/40 英尺集裝箱，而一個月前分別為 850 美元和 950 美元。

從西地中海（Genoa）到西印度的運費分別從 4 月份的 900 美元和 1,006 美元降至 850 美元/TEU 和 950 美元/FEU。

由于主要航空公司的兩輪普遍加息（GRI）嘗試，印美貿(mào)易的價格出現(xiàn)了一些溫和的上漲。

從西印度（Nhava Sheva/Mundra）運往美國東海岸（紐約）的貨物的合同費率從從每個1550美元上漲到每個1700美元，逐月上漲。

對于西印度-美國墨西哥灣沿岸（休斯頓）貿(mào)易，平均費率已從 4 月底的 1,735 美元和 2,735 美元分別上漲至 1,885 美元/TEU和 2,837 美元/FEU。

MSC、CMA CGM 和 Hapag-Lloyd 等主要承運人從 5 月 1 日開始尋求第二輪全面漲價（GRIs），正如最新的費率趨勢所表明的那樣，到目前為止，到目前為止，復蘇只取得了部分成功。

然而，在美印貿(mào)易（回程段）中，短期合同費率繼續(xù)下降，與主要運營商上月保持的水平相比，平均下降 5% 至 10%。

亞洲內(nèi)貿(mào)運輸費用也正逐月下降

CN 分析顯示，除中國南部的預訂外，印度以外的亞洲內(nèi)貿(mào)運輸費用也逐月進一步下降。

西印度-鹽田（華南）的平均費率保持穩(wěn)定或略有上升，徘徊在225美元/TEU，而200美元和275美元/FEU

而西印度-中國中部（上海）貿(mào)易的平均價格一個月前分別從20美元和50美元進一步跌至15美元/TEU和30美元/FEU。 

從西印度（Nhava Sheva/JNPT 或 Mundra）到天津（華北）的訂艙平均合同費率從每月 80 美元進一步降至每 20 英尺集裝箱 50 美元，從每月 160 美元降至每 40 英尺集裝箱 100 美元 月。

對于運往新加坡的印度貨物，運費從 4 月份的平均水平分別為 15 美元和 30 美元，暴跌至 10 美元/20 英尺箱和 20美元/40英尺箱。

按價值計算，印度商品出口在 2023-2024 財年的第一個月 4 月同比下降 13%，達到 350 億美元，數(shù)據(jù)顯示這是三年來最大的月度降幅 。

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