東南亞海運價格（2022年12月19日）

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以下均已含LSS

蛇口—仁川         USD 110/210  

南沙—釜山         USD 90/170

蛇口—曼谷         USD60/100

蛇口—林查班     USD50/90

蛇口---檳城         USD100/150

蛇口—新加坡     USD70/130

南沙—高雄/臺中     USD80/130

蛇口—臺灣             USD 130/260

蛇口—雅加達          USD145/270  

蛇口—馬尼拉南       USD15/20 Allin 

蛇口—巴生西/北     USD90/180

蛇口—胡志明凱萊    USD 1/1

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費兩個部分構成的。

1、基本費率（BASICRATE）

是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

2、附加費（SURCHARGES）

為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。

①燃油附加費（BUNKERSURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。

②貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。

③轉船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。

④直航附加費(DIRECTADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

⑤超重附加費（HEAVYLIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。

⑥港口附加費（PORTADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

⑦港口擁擠附加費（PORTCONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。

⑧選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

⑨變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATION CHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。

依托上海、寧波、廣州、深圳等知名港口與MCC、WANHAI、HMM、JJ、SITC、OOCL、KMTC、RCL、COSCO、TSYM、CNC等多家集裝箱船東及全球散雜船東建立長期協作關系。

恒盛通國際物流擁有自己的報關行、拖車及倉庫，與上海各港區的海關、碼頭保持長期良好的合作關系，在國際物流運輸方面有較強的競爭優勢。我司在上海，寧波，天津，青島，廈門，鹽田以及長江流域，珠三角地區均可操作訂艙。歡迎咨詢。

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