需求下滑，船司大面積停航！2M聯(lián)盟一亞歐航線，僅有一艘船舶在運(yùn)營！

2M聯(lián)盟一亞歐航線，僅有一艘船舶在運(yùn)營

據(jù)航運(yùn)資訊及數(shù)據(jù)提供商Alphaliner本周報(bào)道稱，2M聯(lián)盟的AE1/Shogun航線上目前僅有一艘運(yùn)力為14036TEU的"MSC Alexandra"號集裝箱船舶在運(yùn)營。

而根據(jù)航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)分析公司eeSea的數(shù)據(jù)，AE1/Shogun航線在77天的往返行程中，共部署了11艘平均運(yùn)力為15414TEU的船舶（通常該環(huán)線部署11艘運(yùn)力從13000到20000TEU不等的船只）。

該顧問表示：“雖然沒有正式關(guān)閉停運(yùn)，但該航線目前是一個(gè)‘幽靈環(huán)線’，幾乎整個(gè)船隊(duì)都消失了。”

Alphaliner表示，2M聯(lián)盟針對需求下滑以及中國農(nóng)歷新年后預(yù)期的淡季的運(yùn)力管理戰(zhàn)略，是將重點(diǎn)放在6個(gè)亞洲-北歐航線中的2個(gè)，包括削減4個(gè)AE55/Griffin航次，以及取消AE1/Shogun航線。

由于英國港口不在AE1/Shogun輪換掛靠港中，“MSC Alexandra”號計(jì)劃于本周1月5日10時(shí)抵達(dá)費(fèi)列克斯托港Felixstowe。

Alphaliner表示：“將所有削減都集中在這些航線上，使得2M聯(lián)盟合作伙伴能夠在其他航線上保持定期航行，包括那些進(jìn)入波羅的海直接服務(wù)瑞典、丹麥和波蘭的航線。”

其補(bǔ)充道，由于預(yù)測貨物需求低迷，馬士基和MSC決定取消2023年的前兩個(gè)航次，AE1/Shogun環(huán)線短期內(nèi)不會(huì)恢復(fù)整個(gè)船隊(duì)運(yùn)營。

據(jù)一位駐英國航運(yùn)公司的聯(lián)系人稱，這條航線的近期前景“嚴(yán)峻”，在其多年的班輪從業(yè)中，從未見過如此低迷的需求。

他說：“我們必須決定，是讓那些沒有滿載一半貨物的船只繼續(xù)航行，還是把它們推遲到下周。也不知道歐洲的消費(fèi)需求將如何或何時(shí)復(fù)蘇。”

在需求預(yù)測極其疲軟的背景下，船公司準(zhǔn)備在1月22日中國春節(jié)后，取消大約一半的從亞洲到北歐和美國的預(yù)定航次。

事實(shí)上，ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon此前在參加洛杉磯港口的月度媒體發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)短期費(fèi)率在2023年之前將保持平穩(wěn)，現(xiàn)貨市場費(fèi)率已觸底。

但他警告稱，春節(jié)假期后亞洲出口將大幅下降，2月和3月出口將非常疲軟。只能看需求是否會(huì)在4月、5 月左右開始回升。整體上明年上半年美國進(jìn)口都將較為低迷，直到2023年下半年可能才會(huì)逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。

馬士基在12月底發(fā)布的亞太市場最新報(bào)告同樣對亞洲出口前景持悲觀態(tài)度。馬士基表示：“由于全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性影響了市場情緒，因此前景更為悲觀而非樂觀。”

馬士基補(bǔ)充稱，貨物需求仍然“疲軟”，“由于庫存水平高，加上可能已經(jīng)發(fā)生的全球經(jīng)濟(jì)衰退，這種情況預(yù)計(jì)將持續(xù)到2023年”。

不過，馬士基的2M合作伙伴地中海航運(yùn)(MSC)顯然對較長期的需求復(fù)蘇更為樂觀。該公司擁有所有同行中最大的船舶訂單量，為124艘，運(yùn)力約為173萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

此外，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，這家總部位于日內(nèi)瓦的航運(yùn)公司去年的運(yùn)力也大幅增長，達(dá)到了41.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱（運(yùn)力增長7.5%），主要來自二手船的購買，并且以459.8373萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力在運(yùn)力排行榜中拔得頭籌，領(lǐng)先排名第二的馬士基達(dá)到了約40萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

航運(yùn)公司 亞歐航線 MSC船公司 CMA船公司

http://www.hilanparty.com/news/industry/663.html 需求下滑，船司大面積停航！2M聯(lián)盟一亞歐航線，僅有一艘船舶在運(yùn)營！