?順豐,郵政,菜鳥,京東物流等大比拼,快遞新一輪競爭開啟!

順豐不斷進行產(chǎn)品迭代和強化新場景應用，優(yōu)化“特快”產(chǎn)品的服務能力，擴大“同城半日達”及“跨城急件最快4小時達”的產(chǎn)品服務范圍；

郵政EMS推出兩大全新服務，在產(chǎn)品、價格、時效三方面全面對標順豐；

菜鳥推出自營快遞，補強中轉(zhuǎn)、攬派等能力，打通菜鳥裹裹，發(fā)力中高端快遞市場；

京東物流啟動快遞時效大提速，上線“云倉達”將末端站點的配送能力開放出來；

中通推出66城標快不上門必賠服務，通過“按需服務”拼產(chǎn)品性價比；

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這幾大物流巨頭之間拼時效、拼服務、拼產(chǎn)品性價比，明爭暗斗打個不停。它們你來我往，不斷升級和優(yōu)化產(chǎn)品體系，快遞新一輪的戰(zhàn)局已然開啟。

中國郵政：推出即日以及標快2項全新服務，產(chǎn)品體系全面對標順豐

中國郵政基本盤穩(wěn)固，看似變化不大，實質(zhì)2022年業(yè)務量已破百億件，僅次于中通、韻達、圓通、申通排名第五，既是電商快遞賽道的“一線”選手，也是中高端賽道有力的競爭者。

業(yè)內(nèi)人士也直接指出，順豐并不害怕京東快遞、菜鳥速遞沖擊時效快遞市場，但對郵政EMS的態(tài)度就明顯不同，畢竟其在航空以及直營網(wǎng)點覆蓋等“快”資源能力都具備優(yōu)勢。

注：特快和標快測試的路線為 深圳——上海，即日以深圳地區(qū)測試

此次推出即日主打當天寄當天到“即日專遞”以及主打性價比的“標快”2項全新產(chǎn)品，既改變了靠“特快專遞”單一產(chǎn)品打天下的被動局面，可以通過產(chǎn)品分層、差異化服務，結(jié)合性價比，去挖掘新增長點。同時也反應出一個信號：通過產(chǎn)品體系的升級直接對標順豐，發(fā)力中高端快遞。接下來就看誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢了。

菜鳥：推出自營快遞，補強中轉(zhuǎn)、攬派能力，打通菜鳥裹裹

今年6月，菜鳥宣布將落地配網(wǎng)絡“丹鳥”升級為自營的全國性快遞網(wǎng)絡“菜鳥速遞”，客戶群體主要是B端電商商家，圍繞倉的能力提升時效，并結(jié)合高質(zhì)量服務和更優(yōu)的產(chǎn)品性價比，在快遞市場挖掘新增長點和利潤點。

目前來看，新推出來的“菜鳥速遞”品牌，主打的仍然是倉配元素，對標的是京東物流，與傳統(tǒng)經(jīng)濟型快遞沒有構(gòu)成市場競爭。但待與申通做融通共網(wǎng)，補全中轉(zhuǎn)、運輸、攬派覆蓋等關(guān)鍵環(huán)節(jié)能力，打通菜鳥裹裹后，或?qū)⒏淖冎懈叨丝爝f的市場格局。

京東物流：加大資源投入提升時效，上線“云倉達”

近幾年，京東物流一直圍繞快遞時效提速方面在大力布局，通過加大資源投入去提升時效，特別是加快東部沿海和中部東部核心城市群城市群內(nèi)部和城市群之間的快遞效率。

主要做法有兩塊：一方面強化公鐵空跨區(qū)網(wǎng)絡能力建設，持續(xù)加大貨機、夜間航班等高時效運輸資源投入，提升運輸水平；另一方面，通過加密拉直線路、調(diào)整運輸班次、增設轉(zhuǎn)運中心，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)、延長截止時間，實現(xiàn)時空網(wǎng)絡上運輸效率的最優(yōu)解決方案。

目前，京東物流的快遞業(yè)務雖在體量還不及順豐，但已取得較好的口碑，且整體價格也比順豐更低一些。

與此同時，京東物流強化的不止于配，還有倉配的綜合體驗和時效。近期京東物流上線了“云倉達”業(yè)務，通過供應鏈SaaS系統(tǒng)，將末端站點的配送能力開放出來，為經(jīng)銷商同城非即時需求的訂單提供半日達履約方案。

這意味著，經(jīng)銷商在接到上游電商平臺的零售訂單后，可以根據(jù)云倉達系統(tǒng)推薦，將商品送往離消費者最近的快遞站點，最終由京東快遞員送貨上門。此舉通過資源整合，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)最快2小時送達。

中通/圓通：不卷時效，提升服務品質(zhì)拼性價比

中通目前提供有標快、普件、大件三種服務，其中標快是沖擊中高端的快遞產(chǎn)品，策略是不卷時效、拼性價比，主打2小時取件、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、按需送貨，資費相對更低（首重14元，續(xù)重6元/1KG），但跨省時效基本都要三天。

中通的打法很明確，結(jié)合自身加盟型快遞低成本的優(yōu)勢，通過“按需服務”去提升服務品質(zhì)，打造更具性價比的產(chǎn)品。比如，在標快的基礎上推出“尊享件”，主打派前電聯(lián)的賣點；近期中通正式在全國66個大中型城市，推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，這也是通達系中第一個公開明確送貨上門服務標準的公司。

圓通走的是與中通標快類似的產(chǎn)品分層思路，突出“按需送達”，拼的是產(chǎn)品性價比。對加盟體系來說，按“服務”來做分層的思路依然是目前的最優(yōu)解法，畢竟以它們自身資源能力以及運營模式，現(xiàn)在還很難去和順豐、郵政拼時效。

順豐：應對沖擊，提升時效能力、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

感知到競爭形勢變化的順豐，這兩年不斷進行產(chǎn)品迭代和強化新場景應用，先是切入電商退貨件、航空大件等新場景，又開始優(yōu)化“特快”產(chǎn)品的服務能力，并擴大“同城半日達”及“跨城急件最快4小時達”的產(chǎn)品服務范圍。

1）開拓退貨件。順豐的退貨件從2021年5月開始起量，增量主要集中在拼多多、抖音、唯品會等電商平臺。目前，中國的退貨件有大概1500萬單/天的市場規(guī)模，順豐憑借時效、服務和上門的優(yōu)勢已形成獨樹一幟的競爭力，規(guī)模正在進一步擴大。

2）發(fā)力航空大件。去年順豐快運新增大件航空業(yè)務處之時，就開始大力布局航空大件業(yè)務。其能力升級主要體現(xiàn)在兩個方面：第一主打時效快。憑借航空以及直營網(wǎng)絡實力，用更短的履約時限去競爭。第二加強個性化、定制化的服務能力。搭建專業(yè)團隊，并結(jié)合自身的科技、網(wǎng)絡、運營優(yōu)勢，從包裝、運力、線路等方面進行全方位的定制化服務。

3）開拓本地生活新市場，“同城半日達”擴大覆蓋范圍。今年5月，順豐宣布旗下“同城半日達”產(chǎn)品擴展至全國80余城，本地消費場景是發(fā)展重點。針對同城門店調(diào)撥、直播電商生鮮類、本地生活等場景，順豐用快遞半日送達的速度、更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品強化新場景應用。

同時，順豐也在不斷優(yōu)化與提升磐石型產(chǎn)品“順豐特快”的服務能力，并擴大了“跨城急件最快4小時達”的產(chǎn)品服務范圍。

從整個時效快遞業(yè)務的產(chǎn)品矩陣來看，順豐已打造了半日達、即日、特快、標快四大產(chǎn)品，針對不同的客戶群體、不同的消費場景，打造了標準化的產(chǎn)品。

未來在順豐時效快遞產(chǎn)品體系的升級中，將會著重三個方面：

其一要更突出“快”的優(yōu)勢，以鞏固品牌定位、提升客戶感知；其二要進一步優(yōu)化內(nèi)部流程，明確操作要求，從而提升效率；其三要結(jié)合內(nèi)部的服務升級，提升產(chǎn)品性價比和整體競爭力。

總的來看，時效件市場作為一個相對高溢價、高毛利的領(lǐng)域，正在走向高度競爭的階段，你追我趕，基于自身資源能力、品牌、運營能力，不斷優(yōu)化和迭代產(chǎn)品。

目前主要分兩派，一是直營體系的順豐、郵政、京東物流、菜鳥，主打的是時效，用“快”來切割市場。而中通、圓通等加盟體系企業(yè)則選擇了服務分層，通過限時攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、派前電聯(lián)、派送上門來提升服務。

同時，隨著快遞的細分領(lǐng)域逐漸形成規(guī)模，快遞產(chǎn)品分層正在向越來越細化的趨勢發(fā)展。因此，巨頭選擇切入新場景更要考慮實際情況，結(jié)合自身資源能力、品牌、運營能力，推出分層業(yè)務；其次，快遞高端局拼的是服務體驗、產(chǎn)品性價比，未來如何通過現(xiàn)有的產(chǎn)品和客戶需求進行融合創(chuàng)新，如何在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢，這些能力將變得尤為關(guān)鍵。

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